动力传动系统健康监测(有时叫做“机械故障监测”) 加速度计测量包络和峰值检测算法，要求传感器具有很宽的频率带宽。这些传感器还必须保证在整个HUMS系统中单点接地，并确保在恶略的环境下能够长年和可靠的服务。

　　为了这个目的，PCB®公司用于机械故障诊断/动力传动系统的加速度计具有如下特点：

　　• 具有高频带宽(可达 20 kHz) ，用于支持机械故障诊断算法。

　　• 同样，具有高动态量程(达到 120 dB)。 因为传动系统故障可能会引起超过100G的高频振动，所以此类加速度计通常具有500G的量程(灵敏度为10 mV/g)加速度计的本底噪声一般在毫G量级。

　　• 鉴于直升机狭小的空间和重量限制，这些传感器在紧凑的结构和外壳隔离达到精确的平衡平衡。

　　• 传感器均具有激光焊接气密封装和长使用寿命。

　　PCB®当前高保有量的传动系统监测的加速度计，型号355A40。该传感器的通孔螺栓安装设计解决了直升机上受限的空间带来的挑战。 对于外壳隔离加速度计来讲，它的结构非常紧凑。其带宽是迄今为止外壳隔离设计的传感器中***高的。成千上万的只此类型的合格传感器正在不同的HUMS系统上使用。

　　355A40传感器

　　在这儿，不得不提到经常被忽视的一点，即使是具有***高带宽加速度计，传感器安装也会限制测量带宽：

　　• 几乎每个加速度计必须通过某种支架连接到传动系统

　　• 真正重要带宽是加速度计和支架的组合带宽，而不仅仅是加速度计本身。

　　下面的两个加速度计将加速度计与它的支架作为同一部件进行加工。这样可以具有明确的安装带宽。这种配置是目前合格的，并在军用直升机飞行使用。此配置中的测量元件可以在多个不同方向上定向。在下面和后面两页中有两种配置的说明。

　　***个配置中，传感器灵敏轴与电缆方向一致。

        第二个配置中，加速度计和支架集成在一起的配置中，敏感轴与传感器/支架的安装螺栓平行。